22 октября 2014 г.

Расплата за Крым - там, где не ждали

...Так пускай все враги надрываются
Ведь назавтра мы снова в строю
А вы - те, кто не верует в силу культуры -
Послушайте песню мою...

На выходных, 18 октября, обнаружился нерадостный факт: установленная в автомобиле телеметрическая охранная система Pandora DXL 5000 new самопроизвольно утратила часть функциональности. Часть немаловажную: разучилась определять собственное местоположение в пространстве. До этой субботы «Пандора» работала, как часы: каждое событие имело привязку к карте, и в любом мобильном приложении – на iPad ли, на смартфоне – можно было посмотреть не только телеметрические данные, но и конкретное место, где событие происходило. С субботы же перестали сохраняться и отображаться треки, все события «происходили» в той точке, где машина ночевала с субботы на воскресенье, и несмотря на то, что она продолжала кататься туда-сюда, на карте ничего не менялось.

Самодеятельный экспресс-анализ проблемы показал, что брелок Пандоры перестал отображать значок спутника. Это подсказало сообразительному мне, что отключилась навигационная составляющая. Ну делов-то: отключилась – так мы её включим…

После седьмой безуспешной попытки включить GPS/Глонасс в Пандоре по-прежнему сообразительный я заподозрил неладное. Брелок попискивал, соглашаясь со мной в том, что происходит непорядок, но тут же расписывался в полной неспособности восстановить статус-кво и вернуть Пандоре искомую и желанную функциональность. В памяти стали всплывать цифры, я лихорадочно вспоминал, сколько десятков тысяч отдал за хвалёную Пандору – новейшую и распрекраснейшую на момент установки, который случился менее трёх месяцев назад.

Когда не знаешь, что делать – звони в техподдержку. Перезвонивший инженер Аларм-трейда имел голос одновременно уставший и уверенный. Да, так бывает. «Мы знаем о проблеме, – оптимистично сказал он. – Виноват GPS. Американцы начали подмешивать в сигнал навигационных спутников какую-то грязь. Их сигнал подвешивает микросхему навигационного модуля». Начало разговора заинтриговало, я представил всю группировку спутников на геостационарных орбитах, льющих в кремниевые мозги навигационных чипов ушата помоев, лишая их смысла жизни. Что делать? – хотел я спросить у инженера, но он профессионально опередил меня: «Мы оперативно выпустили обновление прошивки, вам нужно загрузить его с сайта и залить в Пандору. Всё заработает». 


Разговор был коротким, максимум на минуту. Моя сообразительность за минуту только разогревается – работать в полную силу она начинает на второй минуте, не раньше. Настала вторая минута. Я успел сходить в кладовку и взять с полки упаковочную коробку от Pandora 5000new. Она же в терминологии разработчика – Pandora 5100. На коробке было написано, что навигационный модуль Пандоры двухплатформенный: буржуинский GPS и родимый, квасной Глонасс. К этому моменту сообразительность уже разогрелась. Какого же чёрта, – сказала она громко! Если плохиши подмешивают в сигнал GPS «какую-то грязь», которая ставит в затруднительное положение калужскую Пандору, почему она не переключается на безобидный сермяжный Глонасс? Мысленный взор нарисовал карту Крыма, внутренний голос начал предательски шептать, что пришёл мой черёд заплатить за его возвращение. А как ещё я должен был объяснить себе злые козни мировой закулисы, подвесившей через спутники навигационный модуль моей сигнализации своим немытым сигналом?

Я поборол в себе соблазн скачать обновление, спуститься к машине с ноутбуком и обновить прошивку Пандоры. Это не наш путь, – сказал я себе, кажется даже вслух. Я дождался понедельника и позвонил местному представителю «Пандоры», который отвечает за гарантийное обслуживание. «Приезжайте завтра в обед, мы обновим прошивку, и всё заработает», – уверенно ответили мне.

В два часа во вторник я был на месте. Минут за десять сотрудник «Автосекьюрити» обновил прошивку и отрапортовал, что дело сделано, я могу ехать. Привычка не проверять работу профессионалов подвела меня в стотыщмильённый раз. Трекинг не восстановился, значок спутника на брелоке не отобразился ни через час, ни через два, ни через три. Нужно снять клемму с аккумулятора, подумал я. Пандора перезапустится и всё заработает. Не заработало. Вспомнив о своей сообразительности, я решил проверить номер текущей прошивки. Сюрприза не получилось: вместо октябрьской прошивки в Пандору залили сентябрьскую, которая на момент выхода не могла учитывать происки империалистов, владеющих спутниками. Пришлось возвращаться к человеку с ноутбуком.

На второй раз ему потребовалось ещё меньше времени: привычными движениями тренированных рук он загрузил правильную версию прошивки, пожелал мне всего доброго и удалился. Примерно в тот же момент брелок отобразил значок спутника. Империализм поперхнулся в своём логове, захлебнулся вековой злобой и, подозреваю, пробормотал привычные проклятья в адрес моего трудо- и свободолюбивого народа, но я этого не услышал: Пандора пиликала брелоком привычные трели, планшет показывал карту, на которой машина стояла не в чистом поле, а на знакомой улице. Ура, – устало сказал я себе, начиная припоминать, сколько же отдал за Пандору.

Казалось бы – классический хэппи-энд, все счастливы, зло наказано. Не тут-то было, так просто в нирвану, раз выйдя, не вернёшься. Не прошло и двух часов, как Пандора преподнесла новый сюрприз. Пообедав, я впрыгнул в машину, нажал кнопку запуска и тронулся с места. Через секунду двигатель заглох, и машина остановилась в неудобной позе. Подогретая вкусным обедом сообразительность сработала быстрее: уже после второго запуска и выключения двигателя я понял, что заморский брат по-прежнему злоумышляет и продолжает бряцать латами, то есть гадить на наши головы через спутники.


Пятнадцать минут, проведённых в звонках на сигнализацию, нажатиях многочисленных кнопок, вводах пин-кодов и заменах батареек, привели к выводу, что Пандора утратила способность видеть метку иммобилайзера. Метка светилась индикатором, выражая свою готовность работать, но сигнализация её не видела и, как следствие ехать машине не разрешала. Всё верно: нет метки – нет поездки, так и должно быть. Не расписывая своих эмоций, скажу, что несколько попыток позвонить Пандоре по телефону и командой «998*» отключить иммобилайзер и опрос метки ничего не дали. Пандора женским голосом утверждала, что команда выполнена, функция отключена, но двигатель глушился и машина не ехала. 

После пятнадцати минут плясок с бубном и камланий с заячьей лапкой я обречённо достал гаечный ключ и снял с аккумулятора клемму. Ни на что не надеясь, выждал секунд десять, вернул клемму на место, закрыл капот, сел в машину и завёл её. Машина поехала. 

Что это было – не знаю. Есть в моём лексиконе фраза: «тёмные электромагнитные силы». Видимо, они и были. Ложечки нашлись, но вы понимаете…

Pandora5000new, действительно, функциональная, удобная и сложная система. Как любое многокомпонентное решение, она подвержена каким-то нарушениям и отказам. Не хочется никого винить, но за время, проведённое в поиске решения неожиданно возникших проблем, успел подумать о бессмысленности и тщете бытия, которая «порой приводит к выводам печальным». Называйся система хоть «нью», хоть «про», да как угодно красиво, это не гарантирует  конечному пользователю  защиты от неожиданных отказов, никак не связанных с его действиями. 

Закончить детективную историю хотелось бы пересказом разговора со специалистом гарантийного сервиса Пандоры. Учитывая массовость проблемы и ажиотажное её обсуждение на профильном форуме, спрашиваю у эксперта: «Наверное валом люди едут с проблемой для устранения?» Нет, говорит, вы – первый. Да как же так, – не уймусь, – ведь у всех же разом отвалилась ключевая функция! Этими электронными игрушками, ­– отвечает мне гарантийщик, – пользователи играют в первые дни после установки. А потом: постановка в охрану, снятие с охраны, дистанционный запуск двигателя. И всё.

В качестве эпилога. Подняв протоколы мудрецов, вспомнил, что Pandora 5000new с установкой обошлась в 34 тысячи рублей. Решайте, много это или мало за возможность увлекательно провести время в поиске решения проблемы. Я думаю, небольшая цена за повод написать пост в блог типа сегодняшнего :-)