30 мая 2013 г.

Верхом на "железном олене"

Пока вы здесь в ванночке с кафелем
Моетесь, нежитесь, греетесь...


Не планировал сегодня ничего писать, но, просматривая утром газеты, натолкнулся на статью в "МК" о Глебе Травине. Этот человек в 1928 году отправился в "кругосветку" - по периметру границ Советского Союза на велосипеде. Сказать, что он пошёл на это, совершенно без подготовки, конечно нельзя. Выросший в семье лесника, он с детства знал, как выжить и прокормиться в трудных условиях, был на ты с суровой природой. Молодой парень грезил о настоящей кругосветке, но годы были непростые, на границе уже висел замок и единственной реальной возможностью для него стала кругосветка условная - вокруг страны.

Вокруг света на велосипеде
И вот тут начинается самое интересное. Для нас, привыкших воспринимать путешествие как поездку в комфортном кондиционированном салоне автомобиля, самолёта или вагонного купе, в компании с близкими людьми или случайными попутчиками, да с неизбежными благами цивилизации в виде кафе, ресторанов, отелей, внимательных стюардов, банковских карт, расторопных заправщиков АЗС и т.п., невозможно представить каково это - три года ехать на велосипеде в одиночку по таким местам, где не то что дорог - направлений порой нет! Средняя Азия, жара, басмачи - это лишь начало пути. А представьте себе поездку на велосипеде (и это не нынешнее чудо техники, дело, напомню, происходило в первой трети 20-го века) по северной кромке России, по льдам, в сильнейшие морозы. Один, совершенно один, до соседнего населённого пункта - до Луны кажется ближе, её хоть видно ночью... Путешествие длилось три года, Глеб Травин завершил маршрут в октябре 1931 года.

Пересказывать, как это путешествие происходило, в какие передряги попадал Травин и как выходил из казалось бы безвыходных ситуаций смысла нет - прочитайте! И примерьте на себя, отправились бы в такое путешествие? Я - точно нет. По крайней мере, сейчас. И вовсе не горжусь этим.


...Герой он! Теперь же смекайте-ка:
Нигде не умеют так больше, -
Чего нам Антарктика с Арктикой,
Чего нам Албания с Польшей!



Что слушать в дороге


Вопрос не праздный, когда за рулём находишься не час-два, а весь световой день. И продумывать ответ лучше заранее, в пути уже поздно задумываться. Полноценным и разнообразным FM-вещанием у нас пока не вся территория охвачена, между иными городами вообще радио не ловится, приёмник может бесконечно по кругу сканировать эфир и ничего не находить. Так что лучше полагаться на свои припасы.

Первое, что приходит на ум - музыка. Правильно. Берём с собой боевой айпод, который подключается к аудиосистеме машины и - voila, в нашем распоряжении почти вся любимая музыка. Сто шестьдесят гигабайт айподной ёмкости - это очень хорошо. Однако музыка, даже любимая, в больших количествах приедается. Второй её минус - в некоторых ситуациях она убаюкивает. Дорога сама по себе бывает на некоторых отрезках монотонна, а музыка, даже самая развесёлая эту монотонность лишь усугубляет.Особенно ввечеру, когда хочется спать, а осталось всего чуть-чуть, каких-нибудь сто-двести километров до намеченной цели. А вот что не убаюкивает - это человеческая речь. Желательно эмоциональная, вовлекающая в процесс и не дающая задремать.

Отсюда второй вариант - аудиокниги. Относиться к ним можно по-разному, я например, не люблю их. Чуть отвлёкся на разговор или на красивый вид за окном, упустил нить повествования и через час-два окончательно запутался, почему всё в сюжете так, а не иначе. Компромиссный вариант - недлинные рассказы. Особенно хороши юмористические. Как-то в поездку взял с собой рассказы Шекли, не помню кем прочитанные. Там немножко музыки добавлено для оживляжа, в общем мини-моноспектакли. Юмор и фантастика, да ещё хорошо прочитанные пошли на ура, хочется даже по второму разу послушать отдельные рассказы. Как собственно и получилось :-)





Однако наиболее жизнеспособным вариантом для нас оказались подкасты. По тематике перебрали много разного, у меня на айпадах-айподах всегда есть свой запас любимых, которые и в пешей дороге иногда слушаю. Люблю передачи американского NPR - National Public Radio, особенно нравится их часовое шоу Wait, wait, don't tell me! Однако ж на иностранных языках попутчики слушать не всегда готовы.




В результате путём проб и ошибок подобрали для себя "Программу П" с Радио Маяк. Это Стиллавин и компания. До осени 2012 года в компании с ним работали актёр Алексей Весёлкин (помните "До 16 и старше"?) и бывшая спортсменка Виктория Колосова, однако после одной некрасивой истории в эфире они ушли, и дополняют теперь  франтмена Стиллавина другие люди. Примерно с того же времени программа стала называться Шоу "Утром" или Шоу имени Шопенгауэра.

Программа ежедневная, каждый выпуск длится три часа. Наливаешь в айпод последние выпуски за полгода и хватает на самую длинную дорогу. По мере надоедания включается музыка. В передачах часто  бывают сквозные темы, охватывающие несколько выпусков подряд. Слушается интересно, нескучно, мысленно с ними споришь или соглашаешься, иногда возникает желание поставить на паузу и обсудить с попутчиками только что услышанное, обменяться мнениями. 

Возвращаясь к вопросу, вынесенному сегодня в заголовок - универсального рецепта, конечно нет. Главное правило - иметь в пути с собой достаточный запас звуков, чтобы было не однообразно, не утомляло и не приедалось. 

Вы что слушаете за рулём?  

28 мая 2013 г.

Из Читы на Алтай, 2011 год

Как обещал - краткая история о том, как я дошёл до жизни такой и втянулся в идею ездить в отпуск на машине. Этот вопрос я слышу от каждого второго человека, который узнаёт, что вместо того, чтобы воспользоваться полагающимся на работе бесплатным билетом на самолёт туда и обратно, набиваю машину всякими палатками и котелками и еду за тридевять земель на колёсах. Сам до какого-то времени этого не понимал. Зерно сомнения зародил добрый друг Евгений, который с женой Мариной (Женя, Марина, привет!) несколько лет подряд уезжал из Читы в Геленджик на микроавтобусе, проводил там месяц-другой и возвращался на нём же. Для меня, наезжавшего на работу и с работы по городу от силы тысяч по 15 км за год, это было сродни полёту на Луну. Однако рассказы этого красноречивого человека были настолько увлекательны, что идея последовать его примеру выкристаллизовалась сама собой.

26 мая 2013 г.

Йога-марафон в День города




Настя второй год подряд принимает участие в йога-марафоне на Театральной площади. Я в прошлом году не ходил, а нынче поприсутствовал. Выглядит необычно для нашего города, не избалованного уличными шоу, танцами и искренними проявлениями непосредственности. Подумалось, что тяжеловато, должно быть, даже при наличии подготовки, растяжки и т.п., вот так полтора-два часа практически без перерывов упражняться. При этом никто из участников и тренеров с дистанции не сошёл, все мужественно доработали до конца. Над головой кругами ходила туча, да так и не пролилась, к счастью.

Йога-марафон в Чите в День города
Делай со мной, делай как я...

21 мая 2013 г.

Начало

Пара слов о том, зачем пишется этот блог. Не считая себя графоманом, до недавнего времени полагал, что блог мне не нужен: есть множество других способов делиться своими мыслями с друзьями и близкими. Однако во всяких долгих и дальних странствиях стала ощущаться потребность иметь некое средство, которое позволит отказаться от рассылки веером писем с впечатлениями и фотографиями, а заодно даст возможность родным и друзьям получать мои новости, когда и где удобно им, а не тогда, когда я выхожу на связь. Блог для этих целей подходит если не идеально, то хорошо. Попробуем.

В 2013 году поездка по "краям и облаям" планируется на июль. Маршрут: Чита - кировская глубинка - Санкт-Петербург - Карелия (с коротким заездом в Архангельскую область) - Москва - Чита. Машина к очередному марш-броску практически готова, остаётся собрать вещи - на это без спешки отводится июнь. Подробнее план поездки распишу позднее и заодно поделюсь ощущениями и мыслями от прошлогодних автопробегов: в 2011 году в Горный Алтай и в 2012 году по городам Золотого Кольца России. Для вступления наверное достаточно текста :-) Заглядывайте!